SPARK : Triumph Street Triple 765RS 2023

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SPARK : Triumph Street Triple 765RS 2023

Spark développe cette anglaise depuis ses débuts en Moto2, le moteur 3 cylindres n’a plus de secret.

Après le titre mondial en 2020 d’Enea Bastianini avec le Team Italtrans au guidon d'une Kalex-Triumph, Spark a continué son développement afin de proposer des ensembles complets pour le New 600 Supersport et la route.

La dernière version 2023 est équipée d'un système d’échappement d’origine en une seule pièce.
Après plusieurs prototypes, Spark est en mesure de vous proposer un système complet conforme aux normes Euro 5.
Spark vous propose des systèmes modulaires suivant la configuration recherchée.
Toutes les configurations possibles, un travail dans le détail, on vous dit tout.
Chapitre 1 : Ligne complète homologuée norme euro 5 modèle 2023-2024
Chapitre 2 : Ligne complète racing modèle 2020-2023 standard FFM 2024
Chapitre 3 : Ligne complète racing préparation WSSP

Chapitre 1 : Ligne complète route homologuée Euro 5 2023-2024
Moteur stock : origine
Ligne complète homologuée répondant aux normes Euro 5.
Pour toutes ces versions, l’optimisation des diamètres et les longueurs des raccords garantissent une augmentation maximale de la puissance sur toute la courbe de puissance.
Le challenge de Spark était de vous proposer un système complet :
- Répondant aux normes Euro 5
- Maximisant les performances
- Emettant une sonorité sombre et agressive
- Se mariant à la perfection au design de cette naked

SPGTR8824TOM :
Ce système complet comprend :
- Collecteur inox AISI304 : raccords usinés CNC
- Compensateur 3en1 dernière génération
Ce catalyseur est différent de la concurrence, Spark vous garantit une conformité aux normes Euro 5 tout en accroissant les performances de la moto.
- Une chambre insonorisante afin de respecter les normes de bruit
- Silencieux titane Grid-O : produit issu du Moto2, court et agressif, il se marie à la perfection avec le design de la moto

Position origine - passage bas

SPGTR8825TOM :
Position latérale de l’échappement, variante de la version SPGTR8824TOM
Comprend la protection de talon en carbone

SPGTR8826TOM :
Position latérale de l’échappement, avec le silencieux Konix Evo issu du Superpsort
Conception identique aux modèles GTR8824TOM et GTR8825TOM
Collecteur + catalyseur + chambre insonorisante
Comprend la protection de talon en carbone

Silencieux Konix Evo looké grâce à son embout en carbone.
Ce silencieux Konix Evo a un avantage de poids, entièrement en titane c’est une version allégée de son prédécesseur.
Corps en titane, comme la chambre interne et la flasque de sortie (couverture d’une feuille de carbone)

Chapitre 2 : Ligne complète racing 2020-2023 standard FFM 2024
Différentes options s’offrent à vous pour votre Triumph Street Triple 765 RS/R/S 2020-2023
Pour les configurations collecteurs/moteurs d’origine Street triple 765

Collecteur en remplacement de l’origine : SPGTR8502
+ option SPSKIT112 : kit adaptation pour les modèles à partir de 2023

Ligne complète New 600 SuperSport
SPGTR8502 + SPGTR0511T FORCE EVO
Ligne complète répondant aux nouvelles dispositions de contrôle de bruit des circuits français.

Cette nouvelle ½ ligne SPGTR0511T est maintenant disponible avec un silencieux Force EVO (livré avec la protection carbone) spécialement développé pour le championnat français.
Dernière génération avec une conception interne différente de son prédécesseur le modèle Force, assourdissant davantage le bruit.
Livré avec raccord en inox, supprimant le catalyseur d’origine.
DB killer optionnel SPG9999 (94db)
Montage possible sur les modèles 2023 en prenant en option le kit d’adaptation SPSKIT112
La ½ ligne SPGTR0511T est compatible sur collecteur d’origine pour les modèles 2020-2022

Préconisation Tournay Distribution pour le Track Days et 600 SSP.

Variante possible avec le silencieux Konix Evo : non conforme FFM 2024
SPGTR8502 + SPGTR0509T
Silencieux Konix Evo entièrement en titane (corps interne en titane) pour plus de légèreté et embout en carbone (léger + design).
Silencieux issu de mondial Supersport (106db)
DB killer optionnel SPG9999 (99db).
La ½ ligne SPGTR0509T est compatible sur collecteur d’origine pour les modèles 2020-2022

Autre variante possible avec le modèle Grid-O : non conforme FFM 2024
SPGTR8502 + SPGTR0501T : silencieux Grid-O
Silencieux Grid-O court et compact : entièrement en titane livré avec son raccord TIG en forme de spirale. Supprime le catalyseur et le raccord 3en1.
Grâce à la combinaison de ces différents éléments, vous pouvez vous procurer la ligne look Moto2 sur votre moteur stock Street Triple 765
Attention il s’agit d’une ligne racing 107db
Montage possible sur les modèles 2023 en prenant en option le kit d’adaptation SPSKIT112.
La ½ ligne SPGTR0501T est compatible sur collecteur d’origine pour les modèles 2020-2022.

Chapitre 3 : Ligne complète racing préparation WSSP
Vrai développement issu du Moto2 pour les motos Street Triple 765 équipées d’un carter d’huile racing de Triumph Daytona 675 (passage à droite du carter d’huile).
Un collecteur racing spécifique avec des sorties de culasses premium, pour répondre aux exigences de la catégorie reine Moto2.

SPGTR8815 + SPSGTR8817-01 + SPGTR8823ST
- Collecteur titane WSSP : identique au collecteur utilisé sur le championnat Moto2.
- Raccord 3en1 et un intermédiaire spécifique qui contourne le carter d’huile racing Triumph 675 (passage à droite)
- Silencieux Force EVO dernière génération d’échappement chez Spark :corps en titane, avec une conception différente du modèle Force, la chambre en nid d’abeille est sur toute la longueur du silencieux