Galespeed au fil du temps étoffe ses gammes d'accessoires et notamment les maîtres cylindres.
Le but étant de répondre à vos besoins et vos exigences.
2 gammes : RM Racing Mastercylinder et VRC Variable Ratio Control
Ce dernier décliné en 3 versions
On vous dit tout.

RM Series : Racing Mastercylinder la base du maitre cylindre
Maître-cylindre forgé/ taillé dans la masse ce qui assure une résistance et une légèreté avec une finition parfaite.
Système de poussée radial :optimisation de l'alignement du point d'appui du levier avec l'axe du piston dans la phase de freinage.
Muni d'une fixation sur charnière pour une rapidité de montage et démontage, et d'un levier repliable (interchangeable) en cas de chute.
Plusieurs options s'offrent à vous :
Demi-coquille pour une fixation rétroviseur ou support réservoir liquide hydraulique.
Levier Regular ou Power, court ou long
Piston diam.14,17 ou 19mm

VRC Series : Variable Ratio Control
Toujours sur un standard de maitre cylindre forgé/taillé dans la masse, le modèle VRC apporte une autre dimension à votre maitre cylindre avec l'offset réglable.
L'offset réglable est une finesse de réglage du feeling.
Le ratio du levier entre le point d'appui et le point de charge peut-être réglé par step de 0.25mm. Avec un réglage maxi de 2mm soit 8 postions de réglage. 

L'offset réglable vous permet de gérer au mieux la sensation de poussée du levier (poussée radial).
Muni d'une fixation sur charnière pour une rapidité de montage et démontage, et d'un levier repliable (interchangeable) en cas de chute.
Plusieurs options s'offrent à vous :
Demi-coquille pour une fixation rétroviseur ou support réservoir liquide hydraulique.
Levier Regular ou Power, court ou long
Piston diam.14,17 ou 19mm

- VRC Variable Ratio Control : l'original
- VRE Variable Ratio Elaborate : très haut de gamme
- VRD Variable Ratio Dark : nouveauté 2023

- Maitre cylindre radial :
Comme sur le modèle VRC, les modèles VRE et VRD adoptent un système de poussée radial
- Plus réactif :
Optimisation de l'alignement du point d'appui du levier avec l'axe du piston dans la phase de freinage. Cette technique était jusqu'alors réservée au modèle haut de gamme Galespeed VRE Elaborate.
- Plus de rigidité :
Pour un meilleur serrage, fermeture par collier « à pince » 2 vis, montage/démontage rapide
Contrairement à une fermeture à charnière moins rigide
- Finition :
Usinage 3D et anodisation dure pour la version VRE, axe doré et vis titane
Par microbillage noir mate pour la version VRD